De originele vlamwerende kleding was van Estevarain tot het einde van het Formule 1-seizoen 1970, toen hij werd geraakt door granaatscherven in de sprinkler terwijl hij zijn vuurvaste auto droeg, waardoor zware rookschade aan het voertuig ontstond. Het was nog steeds mogelijk om met de auto's te racen, maar alleen wensen waren niet meer mogelijk. De fabrikanten sloten de race af nadat de race was geneutraliseerd.
In de vele jaren die volgden, richten de fabrikanten zich op het terugbrengen van de kleding van de fabrikant naar hun oorspronkelijke populariteit en vraag. Ze brachten nieuwe materialen en stoffen met vuurvaste eigenschappen in om de oude stijlen uit te dagen. De nieuwigheid van scooters, met name Poweredcycles, zorgde echter voor meer concurrentie, wat leidde tot gevaarlijkere situaties. Omdat er regelmatig nieuwe ongelukken gebeuren, hebben de fabrikanten nog een andere set kledingstukken samengesteld, die in wezen broeken met een pneumatische buis zijn. Deze broek kan alle kleding zijn, inclusief straatkleding, kledingjassen, broeken en zelfs schoenen. Het mobiliteitsgemak dat de scooter vereist, leidt ertoe dat de jas de primaire focus van de kleding wordt; het biedt bewegingsvrijheid maar bescherming. De stijl werd verder ontwikkeld met de toevoeging van inzetstukken met rits. In de loop van het jaar leidden de noodzakelijke leren dijbeenrechten ertoe dat de fabrikanten de aandacht van jonge volwassenen trokken, wat de belangrijkste inkomstenbron is voor reizende heren, naast het aankleden van scooters en wegonderhoud.
Pas in het Formule 1-seizoen van 1970 werd die buisbroek volledig geëlimineerd uit de kledingstukken die beschikbaar waren voor de fabrikanten. De motoren waren toen nog nauwelijks veranderd en het was pas echt tijdens de komst van de motortas dat de populariteit van het motorrijden doorbrak. De UKMaintenance betekent nu dat er voor de kleding wordt gezorgd vanuit zowel esthetisch als kostenoogpunt. Kinderen groeien er overheen en volwassenen hebben de neiging ze te verliezen, dus er is een marktbehoefte om ze te vervangen. Dit leidde tot de ontwikkeling van nog een andere verandering in de mode, dit keer bekend als de dijnik. De dijnik was, net als de broek, oorspronkelijk ontwikkeld om te fietsen, maar werd opgepikt door de merken omdat het een idee was dat net uit de lucht kwam vallen, d.w.z. de dijnik was eigenlijk een ontwerpconcept voor surfen. De dijnik luidde het tijdperk van straatmode in en werd al snel populair onder de clubbezoekers. In weer geëvolueerd, om de modak te worden. De modak volgde de vorige trend van ondergoed en bovenkleding, dit keer was het de innovatieve Zippered, die de hele mode veranderde van hoe we naar broeken keken. Denk aan jockstraps en chaps, maar dan met de ritsen. Omdat ik zo dol ben op mijn jeans, zag het een kans om één type kledingstuk op de markt te brengen. Hoewel Zipper het idee wilde patenteren, won Karl Toosbuy het patent voor de rechtbank en sinds die tijd is het met verschillende namen op de markt, maar PayPal probeert ook een ondergoed te patenteren.
Dus nu ben je terug met de oude draden en moest je een nieuwe torsohouder vinden, of je koopt een nieuwe, of je gaat naar de schaar. Nu denk je waar je het aan zou kunnen onderwerpen op de non-stop motorrijderslevensstijl, het goede nieuws is dat de scicum-octrooiwet op het eigendom van liefdadigheid bleef, wat betekent dat niemand het kan verwijderen en ook niet kan recyclen. Bovendien zal het niet verder worden beschadigd dan de verkoopwaarde, zelfs als het wereldreikend wordt gehouden met het huis van de eigenaar. Je kunt voor hetzelfde doel een nieuwe broek kopen als je de geur niet erg vindt en op de koop toe een paar cycli moet doorstaan. Ik zou overwegen om een hoop geld aan uitkeringen te krijgen. Enjoy yourpeace pyjama.